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    1.按使用目的分商港(commercial port or trade port):纯供商船出入、为国内外贸易商务和客货运输服务的港口。如汉堡、纽约、香港、上海、大连等港。


    工业港(industrial port):为工厂企业设立的港口,输入多为原材料,输出多为产品。秦皇岛煤码头、鲇鱼湾油港及美国诺福克煤港、菲律宾的木材输出港均属此类。
    军港(military port or navy port):专供停泊海军舰艇、训练海军和修理军舰的港口,如我国的旅顺港,日本的横须贺港。
    渔港(fishing port):专供渔船出海作业和回航停泊、鱼货储转、油水补充和渔船修理等的港口。
    避风港(well sheltered port):天然形成的具有躲避巨大风浪条件的海湾,专供航路上船舶避难用,无商业价值。 

    多用途港(wild variety port):兼有两种以上功能和用途的港口。


    2.按港口地理形势分海港(sea port):指建筑在沿海、岛屿或海湾的港口,又可分沙港和岩港。岩港岸曲水深,天然形成,如香港、青岛港等;沙港则地区宽阔,但多滩水浅,多属人工建造,如圣弗朗西斯科(旧金山)、台中港等。

    河口港(estuary port):位于河、海交汇处的港口,地点适当,交通方便,但易于淤塞,如上海、天津港等。

    河港(river port):位于江河或运河沿岸,是内陆运输终点,如芝加哥、广州港等。


    3.按国家政策分国际贸易港(international trade port):是政府指定对外开放的航运贸易港,有外交关系国家的船舶可自由进出。无外交关系的,经批准也可通行。进出该港须经港监、海关、边防、商检、卫检办理有关手续。

    国内贸易港(domestic trade port):专供本国商船出入的港口,外轮原则上不得驶人。

    自由港(free port):可在港内自由装船和卸船,不用交纳关税。如香港、新加坡、澳门、瑞典的斯德哥尔摩港等。有的国家港口开辟部分港区为自由贸易区,在区内不设海关。如我国的保税区、意大利的那不勒斯、德国汉堡港等。


    4.按航业经营特点分定期船港(liner port):进出口大宗件杂货的港口,多位于重要航道上,内陆腹地经济发达,是定期船必经之地。如香港、神户、新加坡、鹿特丹、纽约港等。

    不定期船港(tramp port):进出口大宗干散货的港口,并不一定在重要航道上。如印度的果阿是铁矿输出港,拉普拉塔是阿根廷的小麦输出港,我国的秦皇岛港是煤炭输出港。   

    专业港:专门从事某种货物装卸的港口。如散粮港、煤港、矿石港、集装箱港等。


    5.按港务经营管理方式分国有港(public port):港口属国有,并由政府机关来管理经营。

    地方港(public trust port):港口属地方政府所有,有的归地方政府管理,有的委托当地航运业、商业和政府代表组成管理机构经营。如伦敦、西雅图、纽约港和我国的锦州港等。
    半国有港(semi public form of port administration):港口内设备、库场、码头,可公有,可民有,但都由国家管理。这种港在美国最流行,如波士顿、费城港等。
    私有港(the private port):港口设备为私有产业,同时由私人公司经营管理。如美国的诺福克港等。